문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쌍용 렉스턴/1세대 (문단 편집) ==== 슈퍼 렉스턴[* 약칭은 슈렉이다.] (Y285~Y289, 2008~2012) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:SE-642ccc9c-4c7d-47c1-b112-e998dd548859.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:SE-75ea24ae-6199-481b-b028-99972117d707.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff 2008년형 전측면}}} || {{{#fff 2008년형 후측면}}} || * 2008년 슈퍼 렉스턴(Y285): 새 디자인의 라디에이터 그릴[* 보닛에 있던 엠블럼을 그릴 한가운데로 옮겼다.]과 LED 사이드 리피터가 적용되었고 이 시점부터 앞 뒤 모두 긴 번호판을 장착할 수 있게 되었다. 또한 4.3인치 디스플레이에 내비게이션과 후방카메라, 지상파DMB가 탑재된 멀티 내비게이션이 추가되었다.[* 기존 6.5인치 멀티 DVD 내비게이션은 선택사양으로 따로 선택이 가능했다.] 가장 큰 변화는 이름에서 'II'를 떼어버리고 '슈퍼'라는 형용사를 붙인 것이다. 이 시기에는 쌍용차 파업으로 인해 어수선했던 시기였다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2010rexton.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2010rexton1.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff 2010년형 전측면}}} || {{{#fff 2010년형 후측면}}} || * 2010년 1월(Y286): 원가절감 차원에서 [[에어 서스펜션|EAS(전자제어 에어 서스펜션)]]를 삭제했으며 모노톤 바디 컬러를 투톤 컬러로 변경[* 가니쉬가 무광 도색이였던 렉스턴 II와 다르게 유광이다.], 신규 디자인 그릴 적용[* [[메르세데스-벤츠 M클래스#s-2.2|W164 M클래스]]의 그릴과 많이 닮았다. 특히 헤드라이트까지 비슷한 [[쌍용 카이런|뉴 카이런]] 10년형은 제법 벤츠 느낌이 난다.], 유로에서 삭제되었던 트렁크 가니쉬와 플립업글래스 & 디럭스 스포일러를 다시 적용, 신규 디자인 18인치 하이퍼 실버 휠 옵션 탑재, '브라운 에디션' 트림을 추가, 전방 장애물 감지 시스템(동급최초), 하이패스 ECM 룸미러, 에코 크루즈 컨트롤이 추가 되고, RX6 고급형 한정으로 3열시트를 삭제할 수 있는 5인승 패키지가 추가되어 선택의 폭을 넓힌 2010년형 모델을 내놓았다. * 2010년 8월(Y287): [[쌍용 액티언|액티언]]과 [[쌍용 카이런|카이런]]에 사용한 2.0ℓ XDi200 XVT 디젤 엔진과 BTR 6단 [[DSI M78 변속기|M78LE]] 자동변속기를 탑재하고 옵션을 조정해서 시작 가격을 2,000만원대 중반까지 낮춘 저가 사양인 RX4를 추가하고, 동시에 선택의 폭을 넓히려고 출시한 5인승이 판매량이 많지않아 RX5와 함께 단종, RX6가 그 자리를 대체한다. '''이때부터 급이 격하되기 시작하는데''' 새로 추가된 2.0ℓ XDi 디젤 엔진 사양인 RX4의 경우, 겉보기엔 완소템인 이지 액세스나 후진연동 사이드미러같은 고급 옵션이 들어갔지만 정작 중요한 안전장비는 원가절감 차원에서 [[차체 자세 제어장치|ESP(차체자세제어장치)]]를 빼고 EBD-[[ABS]]만 장착했었고[* 이는 [[쌍용 액티언 스포츠|액티언 스포츠]]도 마찬가지다.], RX6 최고급형부터 기본 적용되는 멀티 내비게이션을 내비게이션과 지상파 DMB 기능을 뺀 4.3 LCD 오디오로 대체했고 멀티스테이션도 삭제되면서[* 겉보기에는 단자는 그대로인데 분해해 보면 핸즈프리, 3.5파이 단자가 기판에 납땜이 안되어 있어서 선을 연결해도 전혀 작동하지 않는다. 그래서 라디오와 CD플레이어, USB를 통한 MP3파일 재생기능만 사용할 수 있다.] 원가절감이 생겼다. 이렇게 원가절감이 심해진 이유는 상하이차 사태로 신형모델이 엎어지면서 기존 렉스턴을 계속해서 팔아야 하는데, 오래된 모델을 계속해서 기존처럼 고급 SUV 컨셉으로 밀고 나가기에는 한계가 있었다. 따라서 쌍용은 과감히 렉스턴의 포지션을 낮춰서 모델의 수명을 연장시키는 방향으로 결정한 것이다. * 2011년 1월(Y288): 2.5파이 핸즈프리와 TPMS(타이어 공기압 측정 시스템)를 삭제해서 원가절감된 모델인 2011년형 모델을 내놓았다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IMG_3349.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#fff Out-Door Edition}}}''' || * 2011년 5월: 견인용 트레일링 히치 장착 인증을 취득한 Out-Door Edition이 추가되었다. * 2012년 3월(Y289): 기존 2.0ℓ XDi200 XVT 디젤 엔진과 2.7ℓ XDi270/XDi270 XVT 디젤 엔진 사양(RX6, RX7, NOBLESSE, Out-Door Edition)이 통째로 단종되었다. 그 이유는 다름아닌 유로 5 환경기준을 만족하지 못했기 때문이다.[* 사실 개량을 통해서 충분히 기준을 만족시킬 수 있지만 당시 쌍용의 자금난 때문에 이루어지지 않은 것으로 추정된다. 또한 다운사이징 추세와 배기량에 비해 크게 높지 않은 출력도 한몫한다. [[현대 R 엔진]]은 2000cc 배기량에서 184마력을 뽑아내고 2200cc는 200마력을 넘긴다.] 하지만 렉스턴 W 출시 전까지 판매 공백이 생기지 않도록 RX4에 유로 5를 만족하는 2.0ℓ e-XDi LET 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠 5단 자동변속기[* 그 뒤로 출시된 렉스턴 W의 파워트레인과 완전히 동일하다.]를 탑재하고 2열시트 센터부 3점식 시트벨트를 적용해서 각종 법규를 만족시키는 '''슈퍼렉스턴 유로Ⅴ'''를 출시하였고 2012년 5월까지 판매했다.[* 판매기간이 6개월도 채 되지 않고 무엇보다 벤츠제 5단 미션을 탑재했기 때문에 동호인들 사이에서는 레어템으로 불린다. 슈퍼 렉스턴의 중고 구매를 고려하는 사람들도 2.7 아니면 유로 5 모델을 주로 찾는다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기